[罗辑思维微信]英国人为啥靠左行驶？2015.4.15
罗胖：
前一阵有个新闻，说某城市房管局的打字员居然能受贿四百万。按说打字员又没啥决定权，为啥还有人向他行贿呢？你想啊，打字员决定哪份文件先打印，这就等于是在决定哪家房产公司的材料先递到领导那里去审批，时间就是钱那，房地产商当然就愿意拿钱去买时间。很多新闻评论都在说哈，这新闻说明政府权力太大呀!我倒是觉得，这个例子其实也说明了权力的弱小，你想，秘书为领导安排日程，下级为领导安排问题的解决方案，社会关系为领导决定事情的轻重缓急，甚至一个打字员都在决定领导处理事情的前后次序。表面上是领导在做决定，实际上是在领导做决定之前，周边的网络已经在替他把决定做得差不多了，领导真正握有的权力其实很有限，权力看似自由，其实也在网络之中啊。今天您回复“网络”两个字给你看一个类似的例子。
McAlpine
为何英国人靠左行驶？之所以这样问只是为了安抚全世界2/3靠右行驶的司机。事实上，这个问题的真实问法应该是：为何现在其他人都不靠左行驶了呢？
靠左行驶的习惯可追溯至古希腊、古埃及和古罗马时代，人们会佩带刀剑出行。由于85%-90%的人都习惯使用右手，如果靠右行驶，四轮和二轮马车夫更容易受到相反方向的攻击。执矛骑士、佩刀乡绅或者抗粑农夫，每个人都得随时准备面对突如其来的袭击，这意味着靠左行能在关键时刻给对手漂亮一击。
1773年英国政府引进了《普通公路法》，鼓励骑马者、马车夫和去集市贩卖蔬菜的佩刀行人靠左行。就这样，在随后1835年的《公路法》中再次强调了这点，至此，靠左行驶就成了这片土地上的明文规定。
然而，世界上其他地方的情况稍有不同。比如，俄罗斯政府已经意识到他们的人民更倾向于靠右行(如果你每天都必须穿着厚重的大衣，或许就不会那么担心刀剑的威胁了)，所以他们第一条关于交通的法案就是继续靠右行驶。革命前的法国也是靠左行驶，不过革命后，作为社会重组的一部分，也改为了靠右行驶。拿破仑掌权后征服其他国家时也要求军队靠右行。据传，这也是因为拿破仑本身是个左撇子，靠右行能让他更具优势：可以扰乱敌心，可以展示他非凡的军事谋略，还可以激怒英军，还有比这更完美的吗!
其他人还是保持靠左行驶，不过在欧洲大陆，随着陆上交通工具的增加，靠左行开始产生困扰，所以在接下来的几百年里，欧洲国家也慢慢转为靠右行驶。
由于当时英国和法国都忙于在全世界开拓殖民地，这两种截然不同的方式就碰撞在了一起。英国的殖民地，比如澳大利亚、新西兰、印度和西印度群岛继续保留靠左行驶的方式，而法国的殖民地则靠右行驶。美国则被一分为二，法国殖民者坚持靠右走，而新来的英国、荷兰、西班牙和葡萄牙殖民者又保持靠左行驶。
然而，新兴的两种交通工具改变了这种格局。18世纪末期货运马车(包括康内斯托加式宽轮篷车)越来越流行，尤其是在美国。这类货车是由并排的两列马匹牵引前行。控制这些"大力士"的最佳位置是左侧最后一匹马的后面，这样才可以用右手挥动马鞭控制其他的马匹。由于是左侧驭马，为了防止两辆交错的马车车轮不小心撞在一起，最好的方式就是靠右行驶。马车往哪走，人们就跟着往哪走，所以靠右行驶就变得越来越普遍。
接着出现了汽车。一开始汽车的设计是安排驾驶员坐着车子的前中部分，不久人们就发现驾驶员要能观察得到中间路况才能便于驾驶。在那些以汽车为重要出口产业的国家(美国，说的就是你)，靠右行驶的“左驾车”快速成为全球标准，迫使后来者如瑞典放弃原本的设计追随国际趋势。
有趣的是这种安排确实很合左撇子的习惯，这样他们的主手也就是左手就可以不用离开方向盘了。一个惯用右手的司机要开一辆英式汽车就得花费很多时间习惯用右手操作方向盘同时用左手控制变速杆，这样看来确实是最安全的方法。
从这种方式也可以看出为何英式汽车至今仍偏爱手动变速器。
哦，还有最后一点。在历史上日本这个国家是靠左行驶的，部分是自己选择，部分是因为英国的工程师把他们的铁路系统建成这样。1945年，美国统治了冲绳岛并强制当地改为靠右行驶，不过1978年又变回了靠左行驶。
本文作者Fraser McAlpine，译者Sophia78，来源译言网。
罗胖曰：
“路径依赖”可以解释很多社会现象的成因。
比如，在《登高四书》里对大企业的衰亡，有以下分析——
1，公司属于什么“价值网”，你以为是你自己选择的，其实是由你的客户决定的。
2，你以为是公司CEO在做决策。其实CEO只不过扮演一个象征性的角色，做决策的是你所在的价值网。
3，在惯常的商业规则之下，你绝难从你原来的价值网中逃出去。
这段话道尽了大公司悲催命运的实质。
小公司的机会也隐伏其中。
返回前页 返回列表页 百拇医药网 杜义华
