[罗辑思维微信]有了努力和决心，为啥还是输2015.5.5
罗胖：
最近我在读一批和福特汽车公司有关的材料，那这家公司的伟大之处主要是两点了：第一是发明了生产流水线，第二是大幅度提高了工人的工资，推动了中产阶级的形成。可以说这家公司既创立了工业时代的生产方式，也创造了工业时代的生活方式，真是了不起哈。但是问题来咯，后来这家公司为啥一度又落后了呢？原因很简单，消费者变了，而福特没有变嘛。福特最牛的地方是降低了汽车的价格，但是福特公司忘了，它一边在造车，一边也在创造越来越有钱的中产阶级，消费者渐渐地需要更贵的车了，而这个时候福特还是在低价策略上一条道走到黑，甚至为了保持低价，连让汽车多个颜色它都不肯。可以说福特是被自己亲手创造的趋势给抛掉了。那今天你回复“努力”两个字，给你看《光荣与梦想》这本书里描述的福特公司后来的努力。
埃德塞尔汽车是福特公司历史上不可抹去的伤痛，福特公司用了数年时间准备研究该车，期望用它与通用、克莱斯勒竞争，弥补中档车市场的劣势，投入了大量人力物力，可谓一场豪赌。不幸的是，埃德塞尔上市后，一切成了笑柄。
1948年，曾经对福特汽车满意的车主越来越富裕，便开始对福特汽车公司的水星牌汽车失去了兴趣，转而购买别克、庞蒂亚克和奥兹莫比尔车。福特汽车公司一位高层表示：“我们一直在为通用汽车公司培养顾客。”6年后，公司策划人员在一种中等价位的E车(Experimental，试验性的)上投入2.5亿美元：他们知道，第一年至少要销售20万辆才能有利润，而他们有信心做到这一点。
那年夏天股票市场繁荣，中等价位汽车的市场也是如此。时势似乎十分眷顾E系车，该车的外观将很快闻名于世：尾部犹如海鸥展开的双翅，还有椭圆形内凹的散热网板，名设计师则将汽车内部形容为“按键时代的缩影”。
该车最终命名为“埃德塞尔”。当第一批埃德塞尔汽车下线时，仅有少数几个人才能目睹。E系车营销人员营造出一种十分神秘的氛围。广告上出现的是汽车的模糊影子，或是帆布遮盖下不成形的轮廓。埃德塞尔汽车存放的大楼里安装了特殊锁具，倘若钥匙落在克莱斯勒汽车公司或通用汽车公司派来的间谍手中，锁具会在15分钟内改变。
7月，有消息泄露，一辆E系车样车曾被装在一辆密封货车内运到好莱坞，由卡斯克德制片厂在一个上了锁的摄影棚里拍了照片，当时还有武装警卫人员在外巡逻。福特汽车厂试车道周围布满带刺铁丝网和伪装好的岗亭。望远镜持续观察着附近的屋顶和小山，以防竞争者派来的间谍可能藏匿在某处。
《商业周刊》称，埃德塞尔汽车出厂准备的耗资可谓商业史上最昂贵的一次。福特公司旗下的埃德塞尔分厂拥有自己的工厂，厂内有800名管理人员和1.5万名工人，另有60名高薪聘请的广告文案撰写人。此外还有近1200名美国汽车代理商放弃其他有利可图的汽车代理权而专门销售埃德塞尔汽车。如果该车真能畅销，代理商将赚得盆满钵满，反之，他们可能会失去所有，甚至连裤子都保不住。
福特公司花费9万美元耗时三天，为250名新闻记者举行了E系汽车的发布会。然而发布会并不太成功，冒失的驾驶者加大马力高速开着埃德塞尔，把那些新闻人吓得不轻。专为此事邀请的乐队所使用的谱架上印着纪念格伦·米勒的GM字样(亦可看作通用汽车公司缩写)。
这些事情虽是不祥之兆，但公众无疑还是对它产生了好奇心。E系车出厂当天，超过600人购买了埃德塞尔汽车。倘若能将剩下的车卖出1/15，那么该车第一年销售将飘红。
然而，一切化为泡影。
7月，股票市场猛跌，《汽车新闻》报道称，汽车代理商正经历该行业有史以来的第二次销售惨季。
更重要的是，E系车出厂后的第30天，苏联将第一颗人造地球卫星送入轨道。斯泰尔斯·布里奇斯在参议院发表了雷鸣般激动人心的演讲：“很明显，现在不是花太多心思关心新买的宽幅地毯有多厚或是新车的尾鳍有多高的时候了，我们更多的是要准备流血、流汗与流泪了。”
在此种新氛围下，《商业周刊》将E系车称为“一场梦魇”。这是“将错误的汽车在错误的时候投入错误市场的典型事例”，也是“证明在进行‘深入采访’和‘顾客心理研究’的烦琐活动后，市场研究的作用仍然有限的典型例子”。
按其他标准评判埃德塞尔也是个失败案例。
椭圆形散热栅板并非成功之作，它竖直安装在车头，上面镶有铝制“埃德塞尔”字样。一位作家将散热栅板比喻成一个鸡蛋，另外一些人将其描述为马轭、兔八哥还有——马桶圈，这也许是由通用汽车公司或克莱斯勒汽车公司恶意制造的。
更糟糕的是首批生产上市的埃德塞尔汽车中，几乎半数都有毛病。有的刹车失灵、有的按钮失效、有的油盘脱出、有的行李箱无法打开，还有变速器冻住、喷漆脱落、轴盖掉落、电瓶坏掉或车门无法打开。
在E系车出厂后的第三天，费城北部出现了一次偷盗埃德塞尔汽车的事件，之后便再无此类事件发生了。这是该系列车魅力消逝的标志，因为它甚至连被偷的价值也没有了。
该车的繁盛期在全美逐渐消退后，其销售额也骤然下降，从销售图表看来，就像一个滑雪斜坡。
1958年1月14日，福特汽车公司将埃德塞尔分厂和林肯—水星分厂合并。这种新车已使公司损失了4亿美元，它已彻底完蛋。
最后，汽车上市时销售量还不到当时市场上全部汽车销量的1%，因此，埃德塞尔汽车生产商于11月9日停止生产该生产该车。
埃德塞尔广告部门赞助了一个电视节目《大车车结队》，目的是宣传该车，但可笑的是，观众的奖品并非埃德塞尔汽车，而是小马。
本文由罗友李冬推荐整理，摘自《光荣与梦想》。
罗胖曰：
《光荣与梦想》这本书善于用细节累加出一个宏大事实。
从福特汽车的这个悲剧中，我们看到——
1.我们总是假设，市场结构是已知的。
2.而真相总是，市场、技术、需求在持续地发生剧变。
3.所以，商业竞争的本质是——比拼预测未来的能力。
4.而所谓的战略，不是——看看对手都干了什么。
5.战略应该是——“站在未来，看看现在应该干点什么。”
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