未来，真的只有穷人才买车吗？
2016/7/1 正能量收获

     比起许多民用交通工具来说，已有一百多年历史的汽车可以算是其中的元老了。按发展趋势来说，在这短短的百年间，汽车从富人的奢侈品变成了有钱人撑面子的工具，再到逐步走向千家万户，甚至到普通人也能拥有几台车…因此，有人断言，未来的汽车或许真会沦为只有穷人才需要的交通工具。

    

     汽车销量出现瓶颈，是因为富人都不买车了吗？

     由于汽车属于流水线商品，只要厂家肯开生产线，理论上就会有源源不断的汽车被生产出来。但以近几年市场表现来说，全球几大汽车主要消费市场或多或少都出现了汽车销量放缓的迹象，而能大幅度增长的，基本是销量较少的发展中国家。

    

     而销量放缓，基本是因为市场保有量基数较大导致的，毕竟汽车也是一种普通的交通需求，不可能一直不受限制地增长，加上如今人口增量也不如当年，出现销量放缓其实算是意料当中的事情。而这些主要汽车市场，也都有相当规模的二手车交易，并且这些交易是不被计算在新车销量当中的。

     高收入的年轻人真普遍不买车？

     有数据表示，2001至2009年期间，美国18-34岁年龄段年收入7万美元以上的阶层，公交使用增长了100%。但这个阶层的人基本都在大城市生活和工作，而车的本质毕竟是交通工具，若没有代步需求，谁会买一台还需要保养的大机器来供着，何况还是消费较高的大城市？

    

     对于城市化较发达的日本城市，尤其在首都圈内地区，许多年轻人也都认为车是一种可有可无的东西(看看人家的地铁怎么设计你就知道了)。但在铺大饼规划设计的大陆城市中，要没有车，真是哪里也去不了!例如洛杉矶，开车40分钟内能到的地方，当地人都不会觉得远，而若在欧洲或澳洲的乡下地区，开车2小时找超市进行采购，也是家常便饭。而这些中小型的大陆城市普遍不会设计地铁之类的高效率公共交通，公交车晚点半小时到也算是家常便饭了。

    

     既然某些环境会让你没车哪也去不了，那能不考虑买车吗，穷人富人都不能逃脱这个逻辑吧？

     因为居住在城市中心，所以富人不需要汽车？

     也有观点认为，富人的工作地点和居住地点都为城市中心，用车机会相对较少，但城市化之后的穷人，依旧以居住在近郊为主，需要驾车上下班，因此只有穷人需要买车。

    

     但其实富人的社交半径要相对穷人来说大得多，生活也可真不止上班工作那么简单啊(而且为了在不同场合开不同车，一般富人也都不止一台车来满足出行需求，即使未来的车都一个样，富人们也起码会养着一台属于自己的车)!而即使公共交通完善到相当程度，需要汽车的人群仍旧是有的，只不过会根据养车用车成本的上升而减少而已。

     汽车的将来，会何去何从

     即使公交系统再发达，租赁汽车再方便，养车的成本再高，我相信有条件的富人们肯定还会养一台车以满足自身需求。

    

     除了车能带来较好的私密性之外，汽车也有自己不同的职能，例如某些车天生更性能，而某些车天生就很奢华。例如香港，即使城市不大，公共交通发达，上牌费用也居高不下，但街头上的汽车数量依旧不少，有性格的汽车更非常常见；要真说少，也只是那些主打性价比的家用车较少见罢了。

     微信订阅号可以置顶阅读拉!更新微信至 6.3.16 版本，到公众号介绍页面打开「置顶公众号」，不再错过 正能量收获(ID：Gain_power)的每一次推送 =(￣▽￣*)b

    

    

     快快微信搜索ID：正能量收获关注后

     回复 “答案” 即可知道答案哦!

     或者长按下方的二维码识别后即可关注

     关注“正能量收获”，收获正能量

    

     人生需要正能量，这里有关于养生妙方、励志短文、行业资讯、吃喝玩乐、民生新闻、心灵成长等方面的新鲜资讯。多多接受正能量，塑造阳光心态，成就自我，惠及他人!

    http://www.duyihua.cn
返回 正能量收获 返回首页 返回百拇医药