商业地理之重庆：欲成中国经济西进的门户
2016/6/18 商业周刊中文版
撰文：彭博社
编辑：刘馨蔚、周阳
翻译：王湛
在一项打造现代“丝绸之路”的国家计划中，这座城市赫然成为重要的物流转运中心
“重庆将成为连接中亚和大西洋的枢纽”
重庆成为中国经济增速最快的城市
在重庆长江边渔村长大的彭建虎，小时候常常从全家居住的江边陡坡上的木制吊脚楼里，爬到江水边玩耍。对于彭建虎来说，这条中国最长的河流是经济发展的源泉，将他的故乡和1400公里外欣欣向荣的沿海市场连在了一起。
对于中国国家主席习近平来说，重庆的战略位置同样是一笔财富，中国政府希望有朝一日把中国与西方连在一起。在一项打造现代“丝绸之路”的国家计划中，这座城市赫然成为重要的物流转运中心。这里由铁路、水路和公路交织的交通网络，将让中国企业以更快捷和成本更高效的方式进入中亚和俄罗斯市场，进而打入欧洲。
重庆人在江边喝茶解暑
欧亚大陆丝绸之路经济带(以及从东南亚延伸到苏伊士运河的海上丝绸之路)对基础设施的强大需求，将可能消化掉中国过剩的钢铁和建筑业产能，推动新的贸易流动。而重庆在其中可能成为极大的受益者。
“物流是血管，贸易是血液，”重庆报税港区公司副总经理黄曲近期视察表示，“重庆将成为连接中亚和大西洋的枢纽。”
等候乘坐长江缆车的游客领略重庆的美丽风光
然而这个蓬勃发展的地区不仅仅是物流中心。它已经成为高端制造业的领头羊(全世界三分之一的笔记本电脑在这里生产)，并大举进军机器人行业。对于寻求低成本劳动力资源以及希望打入这座城市方圆1200公里范围内3亿消费者市场的外国公司而言，重庆有着无限的吸引力。
由国家主导的发展方略助推下，这座有着3000万人口的直辖市去年实现了11%的经济增长，排在全国首位。国家主席习近平也肯定了重庆的政策创新，包括补贴住房，放宽户籍规定，鼓励劳动人口流动等。重庆面临的挑战是如何在中国经济放缓之际逆势而上，利用铁路和水路网络帮助欠发达的西部地区缩小与沿海省份的经济差距。
重庆的崛起
现年59岁的企业家彭建虎是重庆最富有的人之一，是这座城市企业家精神的代表。他放弃了政府的稳定工作，打造了一家成功的航运企业，投资数百万美元运营沿长江行驶的游轮。
1992年，中国领导人邓小平著名的“南巡”讲话激发了中国的市场经济改革，彭建虎是最先一批拥抱这场改革的企业家之一，他在1994年投资50万元人民币(合6万美元)创办了他的第一家旅行社，接待想要领略长江风光的外国游客。如今，重庆新世纪游轮有限公司在欧洲寻求最高达3亿美元的资产收购交易，彭建虎坐在停靠在河边船坞里的一条游轮上说。
全球雄心
自从中央政府在2000年宣布了西部大开发战略以来，重庆一直好运不断，获得了诸多吸引资金的优惠政策。然而，2013年，前重庆市委书记薄熙来的腐败罪名却令这座城市的名誉受损。
如今，重庆想要在习近平提出的“一带一路”倡议中发挥带头作用。由国家出资修建的铁路项目“渝新欧“——即重庆、新疆和欧洲——如今连接了中国和德国，途径哈萨克斯坦、俄罗斯和波兰。这条铁路在2015年完成货物运输257趟，并为了与海路运输竞争而降低价格。
重庆火锅
这样的物流基础设施吸引了来自福特汽车和惠普公司的投资。过去五年，重庆平均每年吸引外资超过100亿美元。总部位于北京的半导体显示器供应商的京东方科技集团，也把最大的工厂建在了重庆。
“重庆拥有全世界最多的笔记本电脑制造商和笔记本电脑产量在世界排名第一位，”京东方科技集团在重庆的战略规划部门的经理李文博说。“凭借着渝新欧铁路，我们可以轻松地把产品以更低的成本输送到欧洲国家。”
大众汽车(VW)和通用汽车(GM)等全球汽车制造商也在把生产转移到重庆和武汉等中国内陆地区。福特汽车2013年在重庆设立了一家发动机厂，使其与长安福特的合资公司发动机年产量增加了一倍以上。
“我们现在把主要精力放在国内市场，但也不遗余力地进行海外扩张，”重庆两江新区管委会调研员乐鹏说。“国内市场仍然有巨大的潜力。”
京东方科技集团重庆工厂的自动化生产线
魅力攻势
现年64岁的重庆市长黄奇帆争取到了来自中央政府机构的支持，为重庆的铁路项目争取到优惠待遇，与东部沿海港口相比有了价格上的竞争优势。“我们把劣势变成了优势，”黄奇帆去年6月在一次讲话中说。
中央政府在西部地区广泛实施的削减企业所得税政策已经令当地企业受益。为吸引更多外来务工人员，重庆建设了近4500多万平方米的公租房，超过了中国其他地区，提前四年完成了目标。
重庆十八梯
重庆基本上避开了困扰山西等省份的钢铁、煤炭和房地产行业的产能过剩的问题。重庆同时也在借助其他省份的优势寻找新的经济增长。去年，重庆联系了广东佛山的广东嘉腾机器人自动化有限公司，邀请它在重庆建立一座工厂和研发中心。
“其他一些地方政府也来联系我们，希望我们把企业迁到他们那里，但是他们没有重庆官员那么有诚意，也没有那么多吸引人的政策，” 嘉腾机器人自动化有限公司首席执行官符致云说。“我认为随着铁路的发展，重庆前景光明，我们也考虑在未来把更多业务转移到重庆。”
机器人之都
市长黄奇帆在2011年承诺将重庆打造成“机器人之都”，计划到2020年实现机器人产业产值人民币1000亿元，去年的数字为150亿元。重庆聘请了来自位于北京的中国顶级科研院所中国科学院的专家，成立了研究中心。重庆目前每年可销售机器人近3000台。
重庆茶馆
武汉华中数控重庆华数机器人有限公司副总经理周国军说，投资机器人在三年之内就能收回成本。“维护一部机器人的成本比维护一部汽车的成本高不了多少。机器人从来不需要休息，也不会抱怨，”周国军说。
重庆的一些机器人销往广东和其他沿海省份，那里的制造商因为利润微薄正在用机器取代人工。与此同时，东部沿海城市不断上涨的工资水平让重庆有了竞争优势。彭博新闻社汇总的数据显示，当地制造业1250元左右的月工资远远低于发达省份2000元的水平。
尽管如此，重庆也难免受到中国经济放缓的影响。在过去五年每年吸引外资100亿美元后，去年重庆吸引的外商投资较2014年下降了10.9%。出口增长也在放缓。
重庆新世纪游轮有限公司董事长彭建虎在重庆朝天门码头
即便是这样，重庆的成绩依然令其他省份眼红。他们面对的问题是：由国家主导的、追赶式的重庆发展模式与河流和铁路网络密不可分，这样的经验有借鉴意义吗，还是不可复制的独特组合？
对于曾经目睹江岸悬崖上的吊脚楼被玻璃幕壁的摩天大楼取代的彭建虎来说，这里仍然有增长的空间。他打算在现有的七艘游轮的基础上，未来三年投入1亿美元打造四艘游轮。他说，重庆人世世代代都“靠长江活着”，他说。至少在这一点上，这里并没有多少改变。
这一系列报道以区域为案例探讨了中国当前面临的各种经济挑战。更多发生在东莞、山西和山东的故事，请关注《商业周刊/中文版》App和微信公众号。
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