向逝者致哀，蒙古120伙伴们一路走好
2016/1/26 医脉通
?导 读?
年关将近，他们满怀悲伤的亲人将如何面对新的一年？
来源：医脉通；作者：风四哥
惊闻内蒙古呼和浩特市默特左旗人民医院120急救的同道们高速经路上被前方停放的肇事大型货车撞击后，全部急救人员除一家属外无一生还，噩耗一出，令同为急救人员的我等伤痛不已。他们的逝去为他们的亲人带去了毁灭的打击，年关将近，他们满怀悲伤的亲人将如何面对新的一年？
官方通报：
土默特左旗人民医院
120急救车转送病人途中交通肇事情况说明
我院120急救车(蒙AAF120)在2016年1月23日晚转运“肠梗阻”患者去呼市上级医院途中，于23点16分在京藏高速公路毕克齐服务区西1000米左右，与前方交通肇事后停放的大型运煤车发生碰撞，造成我方4死1伤的重大交通事故。具体伤亡人员情况说明如下：
1、曹金奎，男，63岁，患者，当场死亡；
2、赵伟，男，29岁，救护车司机，当场死亡；
3、赵一峰：男，35岁，急救医生，当场死亡；
4、贾跃强，男，29岁，护士，转送253医院后抢救无效死亡；
5、曹仲龙，男，37岁，患者家属，轻伤，现在253医院住院治疗，病情稳定。
特此说明。
土默特左旗人民医院
2016年1月24日
120急救人员的风险一直被当下医疗管理者低估，这是个不争的事实。在很多医院管理中急救人员被认为只是把病人用救护车转运到医院的搬运工，工作内容很简单，没有什么太多的技术含量。其实不然，无论在哪里，急救人员都要承担比医院办公室里更大的野外急救风险，只不过在中国，这种风险被低估了。不可否认的是国内的交通管理严重滞后，车辆驾驶人的安全意识薄弱，这对于需要在路上转运病人的救护车充满了不安全因素。
在欧美等发达国家，在政策和法律上就明确对于侵犯救护车路权的行为要施以重刑。这种威慑力不仅是对急救人员和病人的一个关键的生命保障，而且也是欧美国家公民意识中的一个头等大事。而对于院前急救人员，要求医疗素养很高，要有面对各种复杂救援环境的解决能力，至于体力那是必不可少的。很多急救人员都是完成了完整的医学教育才有机会参加急救培训考核，最后拿到急救人员证书才能执业。
我们只是见惯了美国大片中的那些在险境中从天而降的急救人员很成功的专业表现，你可能不知道他们背后的付出是多么艰辛。
在美国的急救体系中，急救人员的资质要求高不高？其实最近澳洲刚刚发出的急救人员招聘简历可见一斑，要求应聘人员首先必须是完成医学教育，持有国际创伤协会的证书，此证书必须在有效期内。这是最基本的要求。而对于那些刚刚医院院毕业的医学生，没有参加过相关训练的人来说，能够申请参加国际创伤证书的培训申请绝非易事，就算是千辛万苦的拿到这个全球通用的证书后，依然还要有期限使用，绝非一证终身制。
这和中国当下不标准的急救体系对比很明显。这种做法其实也是对急救人员和被救治伤员的一种担责做法。因为欧美急救体系中不是什么人都有资格参加专业急救培训的，只有那些医学教育完成并通过体能测试才会有机会拿到培训申请，而对于之前国内众多的误解美国人是全民急救培训的传说，其实只是全民都有机会参加BLS，即“基本生命急救”而已。但是就算是这个基本生命急救的培训，欧美国家培训比例也远远高于我们，所以国内才有了众多官方和个人的培训机构在为此努力。笔者的很多急救朋友都在做着这件善事。
最近的国内也在搞各种急救培训大赛，这种做法笔者为之叫好，但是在拿得比赛荣誉之后，医院管理层往往就忽视了急救人员的价值，最直接的就是那些在公路上、危险环境中救治伤者的120医护人员的人身安全和经济收入大打折扣，至于国内当下的医闹环境中，多少急救人员被打杀，管理层的漠视令人心寒。
经济利益至上是当下整个国内医疗体系的标志，医院管理层眼里的经济收入是一个坚硬的指标，某些120医生身背经济指标的压力，因为压缩人力成本，最大限度的开发医护人员的体能和精力来应付巨大的工作压力是当下通行的做法，这也直接导致了众多急救人员在体力不支的情况下逃离急救岗位，就如上海的急救体系一度面临有车无人的窘境。但是脑洞大开的卫计委马上演了一出儿科和急救医生资格考试降分的闹剧，希望借此来摆脱这种困境，却为何不肯努力提高急救人员的待遇和为保证急救人员的工作安全做些事情呢？
蒙古120车祸中的兄弟姐妹们逝者已逝，在这个寒冷的冬天为他们致哀，祝愿他们在另一个世界开心，毕竟温暖的天堂里没有冷漠和暴力!
愿逝者的亲人节哀，他们失去的亲人都是这个世界上最值得敬重的!
END
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