自由侠来了，你为什么还要选择这些小型SUV？
2016/6/3 新车评
从2012年别克昂科拉开国内小型SUV之先河至今，这个细分市场已经被各大车厂挤得不可开交：缤智、XR-V、逍客、卡缤、创酷、翼搏、标致2008、雪铁龙C3-XR、斯柯达Yeti、起亚KX3、现代ix25……再加上自主品牌，真正是两只手都数不完。
如今自由侠带着美式野性前来搅局，更让我们陷入选择困难。现在我们就来看看这些小型SUV各有什么卖点。
Jeep自由侠 外形吸睛，内饰别致
出身于越野名门的自由侠，尽管身材娇小，但传统的7孔中网+圆形大灯，以及有棱有角的车身线条，依然传承了Jeep的阳刚之气。
不要以为自由侠因为是美系车，内饰就大大咧咧。自由侠的这套内饰可拿下了沃德十佳内饰大奖。各种充满Jeep情怀设计在车厢内随处可见：越野泥浆装饰的仪表盘、护目镜造型的空调出风口、Jeep进气格栅式的饰板……各种“情怀”小部件冷不丁就会给你一个惊喜。
自由侠先期推出了1.4T配7速双离合或6MT的动力配置，这台发动机本身动力不错，但7速干式双离合依然拖了后腿。顿挫、换挡迟疑都比较明显。希望厂方在未来作出改进。评优点：外形帅气、内饰别致、头部空间充裕缺点：双离合有顿挫
马自达CX-4 外形操控皆轿跑
在车展上第一眼看到CX-4，轿车的外形加上与CX-5一致的210mm离地间隙，就像一台升高版的昂克赛拉，总感觉怪怪的。不过换个角度来想，把CX-4看作轿跑版CX-5，就顺眼多了。全系标配LED远近光灯是CX-4外形配置上最大的亮点，非常精神。
CX-4的内饰几乎是昂克赛拉的翻版，但中控台用上了大面积的软质材料，门板也用了皮质包裹，高级感比昂克赛拉更强。空间方面，CX-4后排纵向比CX-5少了9cm，幸好头部空间没有减少太多，避免了触顶的尴尬。CX-4的底盘舒适性不错，即便装上19寸的轮圈，也对细碎震动有着到位的过滤。
CX-4提供2.0L与2.5L两台发动机选择。尽管看上去比CX-5小巧了不少，但2.5L发动机与四驱的捆绑配置在车重上有所拖累，实际加速仅比CX-5轻快些许。相信如果推出2.5L前驱版，动力感受会好很多。评优点：外形与操控都很运动、全系标配LED大 灯缺点：静音效果一般
铃木维特拉 外观精致、难掩野性
与主流城市SUV不同，四驱版维特拉一直保留着完整的off-road能力。尽管第四代维特拉外观变得精致，双色车身与与LED日行灯的采用使它向城市SUV靠拢，但整合在车架里的梯形底盘、可锁止的中央差速器都暗示着维特拉内心的野性。
因为对越野能力的追求，隐藏式大梁不得不侵占了乘员空间，无论是头部空间还是腿部空间都逊于同级对手，基本上相当于速翼特的水平。不过好消息是，维特拉在配置上有所加分 ：全系标配多功能方向盘，1.4T全系标配无钥匙启动、LED日行灯、前后侧气帘、倒车雷达等。
维特拉的1.4T发动机与爱信的6AT变速箱匹配非常平顺。不过当你需要动力进行超车时，最好还是使用响应超快的手动模式。否则仅靠油门来催逼这台变速箱降挡，很有可能错过超车机会。评优点：通过能力好、车身刚性强、配置较高缺点：内部空间偏小
本田缤智 车厢宽敞、空间灵活
纺锤形的前脸，隆起的前翼子板，倾斜的A柱和隐藏的后门把手，使得缤智有着一种小钢炮的感觉。尽管1.5全系车型没有大灯透镜，少了一点精气神，但LED尾灯还是有着挺强的科技感。
得益于本田经验丰厚的MM理念，缤智的乘坐空间在同级鲜有对手(兄弟车型XR-V除外)，同时实用度爆表的魔术座椅也是旅游搬家的得力助手。
缤智搭载的1.5发动机除了i-VTEC外，还有缸内直喷、优化的火花塞与曲轴造型等省油秘籍加成，并且从单顶置凸轮轴改为双顶置凸轮轴，如此便取得了高出不少1.6发动机的输出成绩。评优点：空间充裕、载物方式灵活、动力轻快缺点：静音水准不高
日产逍客 变大了变帅了、主动安全升级
一眼扫去，第二代逍客很容易被误认为与奇骏、CR-V等车型同一级别。除了尺寸确实增大之外，新逍客的外形线条也更有力量感，而且比奇骏更加活泼动感。
逍客的内饰风格与奇骏基本一致，虽然设计感一般，但胜在功能分区清晰。逍客一大优势就是底盘静音，胎噪和悬挂的噪音都被大量过滤。如此造就了小型SUV中数一数二的车厢静谧感，几乎与昂科拉不分伯仲。逍客的另一个亮点则是丰富的主动安全配置。从全景摄像、盲区预警、车道偏离警示到行人侦测、预碰撞智能刹车，这些都是小型SUV级别难得一见的配置。
第二代逍客依然主打2.0L发动机，CVT变速箱则是日产多年来的老搭档。逍客的动力总成绝对算是平顺好开的典范，在实际城市驾驶中的动力如同电动车一般既快又顺，加上轻柔的悬架动作，舒适性能达到奇骏的八成水平。评优点：底盘舒适、车厢安静、主动安全配置高缺点：后排空间一般
起亚KX3傲跑 外形呆萌、配置超班
如果把KX3大灯以下的部分用手挡住，你会发现它有点像卡宴，但把手拿开的话，KX3又显得呆萌起来，十分可爱。与一些往跨界车方向走的小型SUV不同，KX3坚持了高车身的设计，190mm的最小离地间隙也是同级中的佼佼者。同时，“显大”的外形使KX3和狮跑、智跑看上去也像是同一个级别的紧凑型SUV。
丰富的配置一直是韩系车的重要卖点。全景天窗、导航、倒车影像、自动空调、定速巡航、前排座椅加热、通风、方向盘加热、后排空调出风口等装备，在中配的KX3上就已经全数奉上，实在让人口水直流。
KX3傲跑提供了1.6自然吸气、2.0自然吸气和1.6T三种动力配置，在选择上是丰俭由人。2.0发动机在时速60公里以下的区间收放自如，但到90km/h之后就有点偏弱了。操控感方面，KX3则非常平淡。总体来说KX3的亮点还是在于实用性和高配置。评优点：配置非常丰富、底盘舒适性不错、提供三种动力缺点：缺乏驾驶乐趣
雪佛兰创酷 外形强壮、底盘厚实
尽管创酷与昂科拉在技术上有很多共同点，但两者的外形有着明显区别。创酷前后轮拱处极具肌肉感的线条，与全系标配的18寸大轮圈，使得这个小家伙浑身充满力量感。
创酷的内饰有着明显的雪佛兰风格，很多细节与爱唯欧相似。在人机工程学方面，创酷的方向盘、座椅调节幅度都很大，利于不同身材的驾驶者找到合适的坐姿。在行驶舒适性方面，创酷开起来更像是一台轿车，滤震质感不错。
动力方面，创酷只提供1.4T发动机的选择。这台发动机在2000-3500rpm的区间里动力非常饱满，因此在市区里超车有着充分的信心。尽管中高转的后劲一般，但也不会有明显“泄气”的感觉。评优点：动力充足且平顺、底盘有高级感、全系标配18寸轮圈缺点：尾厢空间偏小
现在的小型SUV车型之多真的是让人眼花缭乱，至于如何选择，就要看你是越野穿越的情怀党、追求空间的居家派、对静音滤震有所要求的冥想者，还是眼馋丰富配置的享乐主义了。 注：新车评网原创文章，转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。 
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