上海“放行”滴滴：要想不被颠覆，就跟颠覆者抱成一团
2015/10/11 中外管理杂志

    

    

    第24届中外管理官产学恳谈会(点击图片了解详情)

     柳青接受媒体采访视频

     新生事物似乎总处在创新和“违法”的边缘，本质上只是冲击了既得利益，如何制定新的规则重新分配利益，是当务之急。与其费尽心思“约谈”、钓鱼执法，不如顺势而为适应社会发展，毕竟，互联网创新如雨后春笋，既得利益者想“盖”也是“盖”不住的。

     在专车监管领域，上海市实现了对国家队的“弯道超车”。在交通运输部牵头制定的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下简称《办法》)难产之时，上海市交通委抢先给专车服务平台滴滴快的颁发了中国第一张专车平台资质许可——道路运输经营许可证(网络约租车)。

     全国层面的专车监管政策为何千呼万唤难出台？据有据可查的报道，2015年7月10日，有媒体率先曝出《办法》即将公布，并透露了办法中的细节条款。8月10日，交通运输部相关负责人透露，由该部牵头制定的《办法》和《深化出租汽车行业改革的指导意见》，目前已起草完毕并报送至国务院待批准，可能8月就将面向社会征求意见。此后，也不断有媒体报道称《办法》即将获批，但至今未见落地。

     从全球范围来看，专车服务作为一种颠覆式的创新产物，是个世界性难题。各国政府都对如何管控拿捏不准。以巴西为例，里约热内卢市对互联网专车说不，于是在该市运营专车属于违法。而到了巴西首都巴西利亚，该市立法机构通过的禁令却被联邦区政府首长否决，旨在让官员有更多时间来研究打车服务。

     有人说，要想不被颠覆，就跟颠覆者抱成一团，上海市交通委就聪明地这么做了。新生事物似乎总处在创新和“违法”的边缘，本质上只是冲击了既得利益，如何制定新的规则重新分配利益，是当务之急。与其费尽心思“约谈”、钓鱼执法，不如顺势而为适应社会发展，毕竟，互联网创新如雨后春笋，既得利益者想“盖”也是“盖”不住的。

     上海的做法显然更高一筹，释放出积极、包容的信号，会得到社会舆论的支持，此举缓解了诸如出租车司机跟专车司机的矛盾，以及专车所带来的安全、管理方面的问题，可谓高明之举。总之，在对待“互联网+”的事物上，利益攸关者千万别再做“保皇派”了，没用!

     而在国庆长假来临之前，滴滴总裁柳青患有乳腺癌的消息炸翻了朋友圈。这位高智商、高情商、高颜值的女神为滴滴带来的业绩大家有目共睹，尤其在弥漫着雄性色彩的科技界，像柳青这样的角色尤为稀缺。柳青加入滴滴后带来的业绩有目共睹。业内人士评价柳青有强大的筹款能力。其曾经3周内拉到20亿美元，又再添10亿美元，该轮融资目前是全球范围内最大规模私营科技初创企业融资，赋予该公司160亿美元的估值。

     近期，滴滴刚进行了一系列的投资，包括投资印度最大叫车应用Ola、东南亚版滴滴Grabtaxi、美国共享出行公司Uber的老对头Lyft，在Autolab前几期也曾有过报道。这使得滴滴几乎成为中国国际化程度最高的公司之一。

     坚强勤奋的柳青将带领滴滴驶向何方？在中外管理和财视传媒联合举办的第24届中外管理官产学恳谈会暨“15派”2015星际创客峰会上，滴滴总裁柳青将亲临现场，讲述在庞大利益集团夹缝中诞生神话的故事，点击下图，了解详情。

    

    

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