阿里投资神州专车，为啥搞得这么暧昧？
2016/4/1 中外管理杂志

     ▲图片来自网络

     这几天，阿里30亿元投资神州专车的消息，被炒得沸沸扬扬。阿里含糊其词，滴滴隔空喊话，神州专车欲言又止，当事三方的微妙态度，让圈外人疑惑重重。

    

     事件起源是，媒体曝出的一份神州专车董事长陆正耀签字盖章的持股名单显示，阿里巴巴两家公司共持股9.8%。尽管阿里和神州专车回应媒体态度暧昧，让外界猜测不一，但包括阿里投资的钛媒体以及南方日报等的后续报道称交易已经完成。

     本身是一桩很正常的投资交易，为什么搞得这么复杂暧昧？

     一位投资界的业内人士分析，阿里巴巴态度暧昧，可能是投资滴滴时，签署过排他协议。从声明的措词，就可以看出端倪。阿里巴巴先声称，在出行领域没有新的投资计划，马上又改口说，在出行领域没有“深度投资计划”。一词之差，让自已有了足够的腾挪空间。阿里巴巴投资30亿占神州专车10%的股份，也可以从字面上解释，不是“深度投资”。阿里巴巴如此声明，仅仅是权宜之计，不愿和滴滴撕破脸皮而已。

     既然阿里不愿意和滴滴撕破脸，为何冒着与滴滴出行“撕破脸”的风险，还要去战略投资神州专车呢？相信这背后有很多故事。

     也有媒体曝出，获悉阿里投资神州专车的消息后，滴滴CEO柳青火速赶赴杭州“大闹”阿里总部。不管这个“桥段”是真是假，从目前的情形看，阿里巴巴去意已决，无心恋战，滴滴紧张点也很正常，毕竟阿里这么大块头的金主，又有马云的战略眼光来背书，钱投到哪去，肯定会有一些影响的。

     作为国内互联网行业的两大寡头，阿里与腾讯在各大领域均暗中较劲、互不示弱。在社交领域，腾讯有微信阿里有微博；在电商领域，阿里有天猫，腾讯投资了京东；在支付领域，腾讯有微信支付阿里有支付宝……而阿里在滴滴项目上的话语权竟让腾讯压过一头。财大气粗的阿里巴巴，怎会甘心情愿做个木偶投资方呢？且不说阿里扶植的快的团队早已被清理出局，现在就连公司名字都在去阿里化，改为“滴滴出行”。如果你打开滴滴APP看一看，里面内置的是腾讯地图，而不是阿里的高德地图。虽然滴滴董事长程维是阿里旧部，但在腾讯和阿里之间，他似乎一直偏向腾讯，这才是阿里恼火的原因吧。

     而在商言商，从商业逻辑出发，阿里与神州绝对不是简单的钱的事，肯定是在未来大的战略方向上有默契。阿里在滴滴项目上拿不到的东西，神州专车都能给。

     首先，从财务角度看，阿里转投神州也比增持滴滴更划算。

     其次，专车市场里的B2C和C2C两派之争一直存在，到底哪个模式会是主流趋势呢？B2C模式虽然“重”一些，但更能形成行业壁垒，在服务品质、标准化方面更拥有优势。这个事，不管怎么发酵，恐怕神州都是受益方。因为阿里投资神州专车，相当于给B2C模式的专车背书。

     最后，有一个悬念更值得探讨。阿里与神州“合体”后，会布个什么局？早在投资消息曝光前，阿里与神州间的业务合作就先行一步了。前几天，神州专车和神州租车通过系统直联的方式，接入阿里旅行平台共享会员数据。对神州专车而言，阿里的加入将带来线上巨大流量的导入，对接阿里超过4亿的淘系活跃会员。司机和乘客拨打电话，会生成安全虚拟号码170，这是采用阿里通信的技术;就连营销层面。阿里战略投资神州专车后，未来双方合作必将更加深入，“酒店+车”、“旅游线路+车”等业务上的捆绑可能是顺理成章的事。类似这种方式都将帮助神州系打通租车、专车、二手车，甚至我们可以推测，未来神州打造的是一个汽车出行、汽车消费及电商的入口级平台，在新车、二手车领域的商业模式会逐步清晰。这与阿里未来重点突破的汽车支付等业务高度关联。双方在产业链上协同，既有面子又有里子，阿里巴巴怎么会不心动呢？

     (本文综合自每日经济新闻、曹增光头条号、旁观者的自白头条号)

    

    

    

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