【抉择】给你40万 买一线豪华车还是二线豪华车好呢？
2016/3/7 点点口腔

    

     自从有着精湛造车技艺和可观造车历史的德国人把宝马、奔驰、奥迪品牌带入中国豪车市场，“BBA”就成为了国内一线主流豪车的代名词，某些车型甚至成为了类似标杆的存在。

    

     而实际上，为了满足预算不是非常充足，但又对品牌趋之若鹜的消费者，近年来德系品牌也相继推出了一些低配车型，这类豪华车中的“乞丐版”无疑成为了雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌顶配版或者准顶配版的强劲对手。那么假如给你40万让你去选择，你是否会纠结买哪个呢？且听教授简单说来。

     一线品牌影响力日渐趋弱

     同时，一线豪华品牌尤其是德系传统三大豪华品牌的市场份额明显下降，其中宝马、奥迪两家德系豪华品牌市场份额自2014年至今已连续下降，2013年末，奥迪在豪华品牌中市场份额接近35%而到2015年上半年已降至31.3；宝马2013年市场份额接近28%，至2015年已降低至24.7%。

    

     不过事实上，豪华品牌的市场份额并没有太大变化，奥迪、宝马、奔驰三大一线品牌依然雄踞74.3%，同比去年还有微增。反观二线豪华品牌，多半数凭借多样化国产新车实现快速增长，如近期比较火热的凯迪拉克CT6国产化上市，43.99-81.88万的指导售价确实让人心动。

     品牌溢价能力是关键

     那么作为二线品牌的CT6,指导价为43.99-81.88万元，比奔驰E级要高，和奥迪A6L几乎重叠，但是它的品牌溢价能力是不如“BBA”的，所以优惠幅度应该在11万元上下，这样一来，CT6的价格优势就变得很诱人了。

     同样价格如何评判值不值

     很明显，后起之秀CT6和同级对手相比，在车身尺寸上有一定的优势，实际上除了“BBA”是各级别轿车的标准尺寸外，其他品牌都会特地造大些，同样我们再来看看SUV阵营。

    

     在轴距相差不大的基础上，二线品牌如林肯、雷克萨斯都选择了增加车身尺寸，尽量去迎合国人喜大的心理，营造更大的空间，而且同个价位，MKX和RX的配置要比“BBA”丰富得多，性价比优势明显。

     除此之外，故障率、外观、整体的做工和质感、售后服务等也是消费者会考究的重要因素， 这些来说目前二线品牌和一线品牌的差距并不大，甚至在部分方面已经有所超越。

    

     总结

     回到问题，给你40万，你会买一线豪华车“乞丐版”还是配置高点、空间大点的二线豪华车，就教授来看，如果一心奔着买辆“长面子”的豪华车，那么打算买奔驰宝马的人怎么会回心转意……况且现今一线品牌优惠幅度也不小……不过如果你是某品牌的忠实粉丝，或者更偏向于理性的话，其实二线品牌还是很值得购买的。

     来源：网络

    

    

    

    http://www.duyihua.cn
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