英菲尼迪到底在下一盘怎样的棋？
2016/6/9 中国新闻周刊

     当前，随着消费者行为习惯的变化、合作关系的发展以及互联技术的普及，全球汽车产业正在经历前所未有的重大变革。中国也进入了全面深化改革阶段，中国汽车产业面临着新一轮的产业升级与重构，这对于所有的市场参与者来说都存在着机遇与挑战。

     作为全球豪车汽车品牌中的新兴力量，英菲尼迪在中国成立合资公司之后不到两年的时间里，就先后推出两款国产车型，并连续两年成为中国增长速度最快的豪华汽车品牌，在2015年更是实现了6倍于豪华汽车市场整体增长率的佳绩。面对国内经济下行的压力，英菲尼迪也开始在激烈的市场竞争中对品牌发展进行更多的新探索。

     在6月7日举行的2016全球汽车论坛上，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格就围绕可持续发展、新能源、智慧城市等话题发表了主题演讲，并表示将继续推进本土化战略，致力于长期、可持续发展。

     “如今，中国已成为英菲尼迪的第二大市场，我们将会继续坚持本地化战略，这是我们在中国的未来发展之路。未来，我们还会继续加大投资，推出更多的新车型。”克鲁格说到。

    

     2014年，日产汽车与东风汽车合资建立了湖北襄阳工厂，开启了英菲尼迪在中国的本地化征程。东风英菲尼迪在这两年已经先后实现了Q50L与QX50的本地生产，并执行全球统一的质量标准。这项重要的合作更加巩固了英菲尼迪对中国市场的长期投入。

     然而，中国市场增速的放缓已经成为一种新常态，汽车企业目前的商业模式也面临着新的挑战，这使得每家车企都必须重新思考未来在中国市场的发展路径。

     而首当其冲，就是要将重心更多的放在零售端和客户身上。经销商网络一直是英菲尼迪最为人称道的地方，和经销商维持良好的伙伴关系、帮助他们实现业务增值是英菲尼迪一直以来的目标，也是维系英菲尼迪网络的纽带。为经销商提供更好的基础设施和支持，可以创造双赢的局面，也有利于中国汽车工业的良性发展。

     如今，英菲尼迪又相中了中国新能源汽车的发展机遇。2015年，中国的新能源汽车销量增长了三倍以上，达到30多万辆，中国成为了全球第二大的新能源汽车保有量国家。英菲尼迪已经认识到汽车业可以为应对气候变化和解决可持续发展难题做出重要贡献，然而蓝图虽美好，面临的挑战却庞大而艰巨。英菲尼迪表示，发展新能源汽车不仅需要竞争对手之间的相互合作，合作建立共同的标准，还需要行业内的广泛合作，以分摊巨额投资。同时更需要与汽车业之外的专业公司开展协作，例如能源和电池公司。最后还需要与政府机构以及其他具有影响力的第三方合力开发基础设施、推动电动汽车的普及。

     目前，欧盟正在支持一项由四家汽车制造商共同参与的合资项目，英菲尼迪母公司日产就是参与者之一。该项目旨在建设一个覆盖欧洲两大主要公路线的支持多标准、能共同使用的快速充电网络。

     推动新能源汽车的普及，并不是英菲尼迪的最终目的。更重要的是，通过新能源汽车的发展能够改变人们使用汽车的方式，推动自动驾驶、智能互联汽车等与未来智慧城市相关的技术落地。

     去年，英菲尼迪在香港开展了一个创业加速器项目，帮助八家初创公司实现其构想和创意，以解决城市化带来的交通拥堵、交通安全和环境保护等问题，并以可持续的方式改善人们的生活质量。例如，在该项目下设计开发的一款智能手机应用程序能实时显示停车场的空余车位情况，让驾驶员在城市中更容易找到停车位。如果将这项程序整合到一辆自动驾驶车辆上，它就可以引导车辆自动泊车，不需要驾驶员做任何操作。

    

     这个小小的事例体现出，只有前瞻未来，才能够在风云突变的汽车市场中产生恒久的价值。而英菲尼迪，正在朝着这一目标砥砺前行。

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