包政：Uber，更进一步的连接方式！
2015/6/22 管理智慧
包子堂
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如今，连BAT之类开启互联网时代的公司也在面临战略困境，您怎样看待它们的战略局限？
它们没有能力把产业主力军，引上供求一体化的道路。原因在于，它们是互联网的原住民，而不是传统产业价值链上的原住民。尽管它们知道，要用DT和工业4.0去整合传统大叔。但它们不知道路径，不知道其中的细节和成败关键。它们只知道IT连接，只知道把供求之间的简单关系，装到IT软件里面去连接供求者之间的关系。但是，不能有效地构建供求一体化关系，就不能构建有用的数据库结构。不能反映实体经济运营状态的数据是没用的，只是一堆放在数据仓库中的垃圾。而且数据量越大，其可用性越差。
包政
包政(管理智慧首席理论架构师、中国人民大学商学院教授、博导，微信：baozi-guanlzh)
互联网尤其是移动互联网，克服了时间和空间上的障碍，改变了人与人之间连接的方式，这是前所未有的事情，它终究会实质性地改变我们这个世界，改变我们的生活方式。然而，从生活方式的改变，到生产方式的改变，这是一个漫长的演绎过程。如何使这个过程变得健康而稳健，关键在于实业界的觉醒，或者说，使实业界成为互联网演变的主导力量。
眼下是资本的力量在主导的这场演变，导致人们在这场演变中变得焦躁不安，更担心资本的游戏，会导致互联网泡沫的再度破裂，从而中断互联网演变的进程，浇灭互联网创新的热情。
互联网作为一种信息化乃至智能化的连接手段，对于产业社会发展的意义和价值，就在于供求一体化。换言之，它可以有效地把供应者和需求者直接地连接起来。从而减免工业化以来供求分离，乃至供求背离带来的一系列麻烦，以及为消除这些麻烦所做出的种种努力。一般而言，这些努力是不创造价值的，都是社会资源的一种浪费。
尽管历史总是由一系列偶发事件构成的。但在这些历史表象背后，总是存在着一些本质性的内在联系。在互联网创新的种种现象或形态背后，隐含的基本规律就是，供求一体化所带来的资源利用和价值创造的有效性。
阿里的成功，在于它顺应了供求一体化的客观要求。使那些中小工商业者，能够借助于阿里的平台，与需求者直接建立联系，从而，确保产品再生产循环。同样的，使众多需求者能够以更低的成本以及更方便的方式，获取他所需要的商品。
与此相对应，那些大企业或那些“传统大叔”，可以凭借它强大的组织力量和资源，打通“生产-分销-零售-消费”的全过程，维持再生产的循环。
相比之下，我们可以看出，“传统大叔”的方式存在着很多资源上的浪费或资源利用的失效。不仅如此，“传统大叔”为了获取更多的利润，以及打败竞争对手，他们会持续扩大产能和产量。换言之，依靠规模经济效益，来弥补组织方式上的消耗或损失。最终导致的结果是供求失衡以及价值创造的失效。可以说，阿里代表了“互联网经济”的方向。
从这个意义上说，“传统大叔”内部金字塔式的科层组织结构，在互联网时代将成为一种浪费或一种多余。企业组织将虚拟化为一个平台或一个社区。海尔的改革，从某种意义上说，认识到了这个方向和趋势。
阿里的存在只是表达了未来的一种方向和趋势。但他并不能拯救“传统大叔”的命运。或者说，一种简单的电子商务平台，不足以引导规模化的“传统大叔”，走上供求一体化的道路。对“传统大叔”而言，这些电子商务平台并不是因它而存在的。它必须另辟蹊径，摆脱过去的结构性的体系，走上供求一体化的道路。是谓传统大叔焦虑和不安的根源。
阿里的成功只是开启了互联网时代的大门，它能不能持续获得成功，他们没有能力整合“传统大叔”，也不愿意被“传统大叔”整合。在这样尴尬的状态下，阿里很容易退化为电子化的农贸市场，无法成为产业主力军的供求一体化的交互平台。
由此而论，开启互联网时代的一些英雄，在滚滚而来的大潮中沉沦是很正常的。他们的沉论并不意味着互联网时代的结束或中止。相反，意味着他们没有能力把产业主力军，引上供求一体化的道路。
他们没有能力的根本原因，在于他们是互联网的原住民，而不是传统产业价值链上的原住民。尽管他们知道，要用DT和工业4.0去整合传统大叔。但他们不知道路径，不知道其中的细节和成败关键。
他们只知道IT连接，只知道把供求之间的简单关系，装到IT软件里面去连接供求者之间的关系。
链家网的经验表明，大数据的结构化，以及数据的智能化采集、传递和处理，是大数据应用的前提。数据的结构化表达的是供求者之间关系，包括供求内容和供求习惯。换言之，不能有效地构建供求一体化关系，就不能构建有用的数据库结构。不能反映实体经济运营状态的数据是没用的，只是一堆放在数据仓库中的垃圾。而且数据量越大，其可用性越差。就像你电脑当中的那些图表、照片和文字，你根本不知道它在哪里，你根本用不着它，你也懒得去用它，它的存在只是你的一种安慰。
链家地产的生意模式是很简单的，就是房产的中介交易。然而，他们要想互联网化，必须成立单独的公司，这就是链家网，必须花大力气，用很多人、很多时间，才能把数据库建立起来，才能使房产交易数字化。
由此而论，像联想这样多品类的“传统大叔”，要想使它庞大的供应链体系数字化，并统一于消费者的生活方式，不是轻易可以做到的。其过程的漫长和艰难，超过我们的想象。
任何新生事物，都会选择最小的阻抗向前推进。互联网最初是从最简单、最容易“连接”的地方或人群切入的，“传统大叔”把它称之为虚拟世界。那些互联网的原住民，小心翼翼地避开了供应链数字化的复杂命题。从音乐、图片、游戏，一点一点开启了数字化生存的大门。同时本着“高频、刚需、痛点”供求一体化原则，一点一点把供应链的存量资源、能力和条件，应用于互联网生存的人群之中，提高了资源利用和价值创造的有效性。
那些在运营商体系上、发展起来的互联网原住民不会别的，只会用IT软件，把简单的供求关系连接起来。他们既没有能力用数字化的方式，把庞大的消费者组织起来，也没有能力把庞大的供应链体系整合起来。他们只能固守现有的平台，同时为了避免像传统运营商那样被边缘化的命运，他们开始扮演投资人的角色，希望更多的创业者团队在他们的平台上，深化供求一体化的关系，进一步提高社会资源利用和价值创造的效能。实际上，引人注目的BAT，他们的战略已经走到尽头。考虑到他们背后资本的力量及其利益的诉求，事情更是这样。
接下来，围绕着BAT开启的平台，尤其是微信社交平台，展开了新一轮的互联网生存的创客、创新和创业。尽管红红火火，但供求一体化内容依然是简单的。并且短期内我们看不到它对于传统产业的结构性改变，产生实质性的影响。因此，它对于提高资源利用和价值创造的效能是有限的。他能涉及到的领域也是有限的，诸如，团购、拼单，以及车、房和专业人才等资源的有效利用，有人称“共享经济”。我们依然看不到这些新生代的创业团体，有能力把庞大的工业体系，引导到数字化生存的方式之中去。
当滴滴打车的软件平台形成以后，出租车公司已经失去了它的存在价值。但这并不意味着滴滴打车可以一统天下永保平安。在这个领域互联网化的生存方式远没有走到尽头，准确的说它还刚刚开始。在滴滴打车软件平台背后，供求一体化的趋势是，借助于互联网的手段，使资产所有权和使用权分离，实现资源的社会化共享。
这就是专车软件平台出现的缘由。它让黑车洗白，让私家车参与到出行用车的供求一体化关系体制中。从而使出租车逐渐成为多余，使一个区域的车辆逐渐减少，提高了社会资源的有效利用。并且，使出行用车变得更加便捷和便宜。
然而，这并不意味着专车软件平台可以高枕无忧。Uber的出现告诉我们，只有那些懂得构建供求一体化体系的公司，才有可能获得无限想象空间的未来。
Uber并不把自己定义为一个专车软件平台公司。他们懂得用市场交易的法则，去管理出租司机，去约束和激励他们的行为，由此确立起消费者的信用，维持供求者一体化的关系体系。
由此推断，Uber的战略意图是要取代BAT这样的互联网公司。他们的便利条件是，从专车切入，去构建并经营强大的社区。并把社区当作强大的市场力量，反向去支配和影响上游供应链。如此形成“正反馈机制”，逐渐形成供求一体化的垂直的生态系统，包括需求链的社区系统和供应链的企业系统。最终演变成为产业价值链的整合者与组织者，引导传统大叔进入互联网时代。
届时，BAT这样的公司，就有可能被边缘化，如同传统的运营商一样，成为社会的公共资源。
对“传统大叔”而言，应该遵循互联网化背后的自然逻辑，开辟专区以及成立别动队，放下自己现有的产品和业务，大踏步的走进需求链，深入到消费者的生活方式中去，去构建消费者社区。有条件的企业可以学习互联网原住民的做法，按照高频、刚需和痛点的原则，设计一款IT软件，直接去构建供求一体化的关系体系，如链家网和Uber的做法。
没有条件的公司，可以学学小米的做法，用营销的手段，借助于互联网平台，与消费者建立联系。经过持续的沟通与交流，构建起供求一体化的关系体系。然后站在社区及其生活方式的立场上，反向要求本公司以及第三方公司提供适销对路的产品和服务，逐渐把本公司及其供应链相关企业，引上互联网化的道路。
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