出租车，今后真会成为多余吗？
2015/6/27 管理智慧

    

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     来源：包子堂在线学习社区

     舒捍刚

     Uber以共享经济之名，图谋切出一个新市场。神州专车的广告，主诉求是安全保障体系。出租车只知道罢工，完全不知道宣传过去积累的优势，例如驾乘经验，乘客意外保险保障等等。

     新技术新思路与“传统大叔”处于绝对强烈对抗中，似乎，没有谁想过要兼容并蓄，至少目前Uber没这么想，这样对抗和撕裂的状态到底会持续到什么时候才会出一个结果呢？

    

     张林先

     昨天打车，问出租司机对Uber的看法，说，也想着趁早回家，买个二手车，做Uber。开出租这么多年，知道哪儿地方活多。又担心，过两天Uber真的被封了。

     高明

     第一辆汽车问世的时候因为不符合马车的规则，曾被要求禁止汽车上街，但谁也阻挡不了趋势。

     包政

     @高明 工业革命时期，工人还起来砸机器呢。Uber如果做成，出租车就成为多余，出租汽车司机，就可能成为过去的职业。

    

     魏栋

     那岂不是出租车公司老板要失业了吗？

     舒捍刚

     是的，技术进步不可阻挡。苹果和小米背后有富士康这个传统大叔。阿里巴巴、Uber背后似乎没有看到“传统大叔”。他们之间是不是有什么鲜明的对比呢？

     包政

     @魏栋 ?出租车公司，是首先要被替代的。因为它在产业价值链中是没有价值了，将失去它自身存在的价值和理由。它原来的很多职能，完全可以被IT软件所取代。

     孙志刚

     国内第一个出租车软件刚起步时就招募了500辆黑车(专车)，后来迫于政府压力取消了。他们从一开始就认识到只有专车才能最大限度满足用户乘车需求，可惜没有坚持。

     摇摇招车(生于2011年底，死于滴滴快的混战)，这是第一个先烈。

    

     高明

     摇摇招车是从先驱做成了先烈，今天的环境、技术已经完全不同了。

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