为什么说杜卡迪Scrambler Sixty2“男女通吃”？
2016/6/12 摩托车杂志

    

     这款车，源于1962年的美国，一诞生就是为了自由乐享骑乘感受而生，而这种Scrambler的风格也独树一帜，所以为了秉承这一贯简洁而自由的风格，车辆外观有明显的家族式设计，圆圆的头灯以及仪表设计都在彰显复古的风格。很多人认为它的外形并不纯粹，其实你可以把它想成是一款“后Scrambler”车款，一方面继承了Scrambler的驾驶乐趣，一方面也加入了现代摩托车的技术以及美学元素，所以不用太过纠结它的外形像不像纯粹的Scrambler，重要的是骑起来怎么样。

    

    

     这款杜卡迪Scrambler sixty2相比于803mL排量的Scrambler，骑行最明显的不同就是这款400mL排量的L2型发动机发力更加的线性，震动更小，动力的到来更可预测，对骑手的容错率高，很容易给人误以为是日系V型双缸车的错觉，而这种柔顺的动力输出正好符合所面对的女性以及新手市场。这款发动机由之前的803mL发动机缩小到了399mL，同时由油冷散热器转变成传统的风冷散热结构，虽说没有了油冷散热器，但是它的温度控制还是不错。

    

    

    

    

    

    

     Scrambler sixty2这款车的驾驶几何结构独树一帜，下半部分更接近欧洲街车的坐姿设定，宽大且长的坐垫让骑乘更加的舒适。同时这款车也因为发动机的缩小，质量也降低到167kg，几乎向某些250mL的车型靠拢了，操控感受因为重量的下降而包容度更高，相较于803mL的Scrambler更加的灵动，即便是瘦弱的女骑手和新手也能轻松驾驭。除了冷却系统以及发动机的变化，整车的配置相比于803mL的Scrambler也仅仅是前倒立式前叉变成了正立式前叉的设计，后摇臂略微调整，其余并无改变。

    

    

    

    

    

     虽然整体骑行相对舒适，然而不得不说一下这辆车的车把设定，这款车的车把需要一定时间的适应，Scrambler sixty2的车把高度以及角度则更加类似巡航的车把设计，而车把的宽度又类似于越野车风格，所以这样的设计风格会让初学者花一定时间去适应，如果骑行经验不足，骑行一定时间后在刹车时会对手臂会造成一定的压迫。除此之外这款车尤其适合站立骑行及一定程度的轻越野，也符合Scrambler车款的设定。同时这种上下半身驾驶风格分离的设定也正是她的特点和乐趣之一。

    

    

     最后说个题外话，很多车友吐槽这车8.38万的售价太贵了，本人也觉得售价是有些高，但这真不能怪杜卡迪，这车在美国的售价也要8000美金左右，而在中国众所周知还有3C认证以及各种税，还有其它成本，加起来自然售价要高，而且这款车在全球正是火的时候，价格肯定也会相对较高，所以这个价格是受到多方面因素决定，甚至在一定程度上杜卡迪说了都不算……

    http://www.duyihua.cn
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