130年的初心与执念
2016/1/30 里外生活
勿以心安，何以为安。
长不过执念，短不过善变。
在寒冷的季节，我们习惯裹紧衣领前行，而总是有一些人，不畏风寒，勇敢前行。
2016年，是奔驰汽车的130周年，也是汽车的130周年。130年的坚持创新，让奔驰一直走在汽车工业的最前沿。
1
在路上才是真品质
自从有了朋友圈，我在心里去过了很多地方，心也长上了翅膀。
屌丝逆袭时代，网上居然还在流传一种攻略叫做：假装去旅行。
可是，最好的风景总是在路上，不是在朋友圈。
做为一名资深白领，在职场摸爬滚打数十年，每每在加班到深夜，行驶在高速公路上时，真想就这样不回头的一直开下去，暂时逃离现实生活的烦忧。
可是，一场说走就走的旅行，也不过是数十天。咬咬牙、跺跺脚，一个月已经是极限。终究还要回来面对不想见的客户、开不完的会议、做不完的表格。
其实有时，我们连出发的勇气也没有。
海岛太热、冰山太冷，假期太短、钱包太扁。总是有很多理由让我们收起那个出发的念头，甚至有时就是人在旅途也是心不在焉，一到了WIFI区域就迫不急待的刷微信。
可是有一对德国夫妇，Gunther 和他的夫人Christine，驾驶着他们的老朋友——那辆蓝色的奔驰G级越野车，连续旅行了26年，到过177个国家，行进了89万公里路程。
他们从巴黎到肯尼亚、从上海到平壤；他们在沙漠里看骆驼、到土耳其坐热气球；他们看到了那些濒临灭绝的野生动物，看到了世界上最美丽的风景。20多年中，他们在野外搭帐篷、睡吊床，他们睡在车里，享受静谧的野外生活。尽管5次疟疾缠身，甚至都已威胁到了生命，但依旧没能让他们停下脚步。
彼此相伴，就是最好的动力与鼓励。
2010年，太太Christine去世了。76岁的老头选择带着妻子的照片，完成属于他们的旅程。
旅行，是找寻，是思考，是成长，是治愈，是遇见，是冒险，是修行，是爱与被爱。
用什么方式渡过此生都是选择，旅行的意义应该是要过有品质的人生。
2
因为速度所以奔跑
英雄的德国赛手赫尔曼·朗是赛车历史上的传奇人物，他是激情与勇气的代言人。
1909年4月6日，赫尔曼·朗出生于斯图加特郊外的一个工人家庭。他的赛车生涯是从摩托车比赛开始的。家庭贫困的他在一家摩托车修理厂的学徒时，驾驶着一辆摩托车参加斯图加特Solitude赛道举行的比赛，并一举夺魁。1933年，赫尔曼加入奔驰公司，成为赛车与测试部门的一名技工。工作期间，赫尔曼经常会为赛车暖车，他充分展示了自己的驾驶天分，成为了初级车手测试员。
从此，他开始了赛道的奔跑生涯。他是赛道上的常胜将军。
1935年，在国际Eifel比赛中，赫尔曼首次以奔驰赛手身份出征，获得第五名。1937年，赫尔曼一举囊括了两项全球速度最快赛事的冠军头衔：“的黎波里大奖赛”和“柏林Avus锦标赛”。在接下来的赛季中，赫尔曼再度夺得“的黎波里大奖赛”冠军，并在意大利Coppa Ciano比赛中折桂，进一步巩固了他奔驰首席赛手的地位。那个年代，赫尔曼和两位队友Manfred Von Brauchitsch和Rudolf Caracciola被称为奔驰银箭车队的三剑客，让对手望尘莫及。
1939年，赫尔曼再接再厉，先后在法国Pau大奖赛、的黎波里大奖赛、国际Eifel比赛以及德国H?henstrassenrennen比赛等国际知名大赛中连续夺冠。每一次出征，他都能创造崭新的赛道纪录。
第二次世界大战的爆发并没有熄灭赫尔曼对于汽车运动的激情，战后他回到赛场。1951年，梅赛德斯-奔驰在缺席赛车运动12年后重返赛道，赫尔曼再次加入银箭车队，续写战前的辉煌。
在近二十年的赛手生涯中，他用速度书写了属于自己的传奇纪录。
为了心中的速度，他在梦想的指引下奔驰一生。
3
把一件事做到极致
他是巴恩伊，他是汽车安全之父。他改写了汽车发展史的伟大历程，因为后来出现的许多安全设计理念和技术都与他的发明息息相关。
巴恩伊是位脾气急躁的天才设计师，却总是喜欢窝在一间木板房里进行着各种新技术的研发。他的个性大胆又直率。当他在进入奔驰公司的求职面试时，毫无顾忌地指出公司的技术发展方向的症结。他在汽车的转向系统、转向柱、方向盘、底盘以及车身，以确保车内驾乘人员的安全性等方面都有自己的研究。公司认为他的设计理念要比当时的其他设计师超前15到20年，所以公司很快决定录用他，并且为他提供最好的研发环境。
从1939年8月起，巴恩伊就在一个96平方米大小的木棚房里开始了他的设计研发工作。他为梅赛德斯一奔驰170V敞篷轿车设计了一种全新的平板车架，这个车架设计震动小，而且在发生侧面撞击时可以为驾乘者提供较好的保护。
二战后，巴恩伊开始把被动安全的设想和未来车身的设计结合在一起，在车身中部设计了异常坚固的乘坐舱，并且前面和后面分别与塑性变形碰撞缓冲区弹性连接，它们在事故发生时能吸收碰撞所产生的动力能量。
巴恩伊一直坚持研究汽车的被动安全，因此他的许多想法也被广泛应用到量产车的驾驶舱设计中。1952年，他获得了“承载式车身结构”的专利。直到今天，这仍然是汽车被动安全技术的设计准则。
巴恩伊主要是通过纵梁结构设计来获得车身不同的机械性能，车架纵梁在车辆中心与车身钢板组成一个牢固的安全外罩，而其头部和尾部的支撑则呈弯曲状。这样，在发生碰撞时，车身前后部就会产生变形，从而吸收一部分撞击能量，避免驾乘人员遭受由撞击引起的冲击。这就是现在我们很熟悉的碰撞溃缩吸收能量，而这样的技术在50多年前就由巴恩伊研究成功。
4
一生追梦
卡尔·奔驰一生执着于创新。
有人生来伟大，引领时代前行。
他是人人熟知的“汽车之父”—卡尔·奔驰。
1844年11月25日，他出生于德国西部的卡尔斯鲁厄的一个手工业者家庭，父亲是一位火车司机。从中学时期，卡尔·奔驰就对自然科学产生了浓厚的兴趣。家境清寒，他靠修理手表赚零用钱、在机械厂当学徒、在制秤厂绘画设计、在桥梁建筑公司担任工长，这都为他未来的发明鉴定了基础。16岁时又被母亲安排进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校，在那里他有幸遇到了两位深信“资本发明”学说的老师，他们影响了卡尔·奔驰的一生。
卡尔·奔驰在科技学校里学到了重要的机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，这也为以后的事业打下了基础。1872年他创建了一个以自己名字命名的——奔驰铁器铸造和机械工厂。由于受到经济不景气的影响，工厂成立之后面临倒闭。无力偿还朋友借款的本茨在穷困潦倒中，想起了老师的“资本发明”理论，决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。
在1879年，他发明了第一台单缸煤气发动机。经过多年努力后，1886年1月29日卡尔·奔驰又研制成功了单缸汽油发动机，发明了第一辆不用马拉的三轮车。这一天，后来被确认为汽车的生日。
由于卡尔·奔驰没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了自己嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·奔驰试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。
由于技术的问题汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”。1888年8月，从始至终一直在默默支持卡尔·奔驰的夫人贝塔·奔驰带上孩子驾驶着汽车，一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母。随后，奔驰夫人马上给丈夫电报“汽车经受住了考验，请速申请慕尼黑博览会”。
同年9月12日，卡尔·奔驰的发明在慕尼黑博览会上取得非常大的轰动。当时的报纸是这样描述的：“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”从此，大批客户开始向卡尔·奔驰订购汽车。此后，他的事业开始蓬勃发展，奔驰拥有了德国最大的汽车制造厂，开始生产名扬四海的奔驰汽车。
1893年，卡尔·奔驰研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车，这辆车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，但这种技术为奔驰带来了极高的荣誉。
在发明汽车的过程中，卡尔·奔驰的勇气令人十分钦佩：他甘心清苦埋头于自己的发明工作、他果断地摒弃了蒸汽机成熟技术选择了内燃机作动力、他既能开发生产高档车又能生产适销对路的普通车。
1926年，奔驰与戴姆勒合并成立戴姆勒-奔驰公司，仍是董事会成员之一的奔驰，亲眼见证了这个将在日后叱咤风云的德国汽车巨头的成立，而此时，他已82岁高龄。三年后，1929年4月4日，为汽车梦想奋斗一生的奔驰离开人世，享年85岁。卡尔·奔驰的一生执着于汽车技术的创新，而正是这种创新精神成就了他的一生。
他用一生做了一件事，而这一件事改变了无数人的一生。
卡尔·奔驰去逝后，奔驰公司并未停下技术创新的脚步。之后奔驰推出了世界上第一款柴油发动机轿车，六十年代推出了带空气悬架的汽车，七十年代推出了轻型铝合金发动机，八十年代进军越野车市场…当阳光照进现代汽车发展的进程里，奔驰又勇敢的提出无人驾驶、新能源技术的概念，并且一路领先。,2015年奔驰相继推出了F 015 Luxury in Motion无人驾驶概念车和让风阻趋近于0的IAA空气动力智能概念车，不仅能够指引未来的设计方向、代表了未来汽车工业的发展趋势，更是未来汽车工业数字化、智能化的开始。
到今天，奔驰汽车已经走过130个年头，更多个选择品质人生、执念速度与激情、安全、追逐创新的鲜活故事还在继续着。130年的初心与执念，让奔驰汽车一直站在的世界汽车制造技术的最尖端，它的每一次技术变革都在改变着人类的出行方式，推动汽车工业的变革。面向未来，奔驰公司并没有停下创新的脚步，必将继续引领着汽车工业的发展。
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